ERR: Rail Balticu tarvis euroraha saamine sõltub suhetest naabritega

on .

Euroopa Komisjon peab Rail Balticut üheks tähtsamaks transpordiprojektiks, kuid euroraha saamine sõltub suuresti sellest, kuidas sujub Eestil koostöö naabritega.

Rail Baltic on kõige olulisem projekt Kesk- ja Ida-Euroopas, mis võib saada vahendeid Euroopa ühendamise rahastust, kinnitas Euroopa Komisjoni transpordi peadirektoraadi ekspert Helena Hinto ERRi teleuudistele.

Hinto sõnul peetakse Rail Balticut üheks Euroopa Liidu kuuest prioriteetsematest projektidest. Eurorahade eraldamiseks peavad Eesti koos Läti ja Leeduga esitama koos ühise tugeva projekti.

Aega on vähe, sest esimeses voorus saab taotlusi esitada veebruari lõpuni."Eks me oleme viimase aasta jooksul väga tähelepanelikult jälginud, mis toimub Rail Balticu osas. Eks igas sellises piiriüleses projektis on probleeme. Aga meie tugev sõnum on ikkagi, et tuleb n-ö lõpule jõuda, koos ära teha ja tuleb tulla raha küsima," ütles Hinto.

Allikas: ERR Uudised, http://uudised.err.ee/v/majandus/082047e2-3902-464a-9d47-e00653a557fe

Äripäev: Rail Balticut aitavad rajada väliseksperdid

on .

Rail Balticu seminaril vahetasid kogemusi raudteede planeerimise ja ehituse eksperdid ning Eestis Rail Balticut ettevalmistav meeskond.

Peamised teemad olid seotud raudtee eelprojekti koostamisega, millega esmajärjekorras alustatakse Lõuna-Pärnumaal. Samuti arutati Euroopa keskkonnamõjude hindamisega seonduvaid praktikaid.

Eesti planeerimis- ja pro-jekteerimismeeskonna töökohtumisel osalesid Leedu, Suurbritannia ning Rootsi eksperdid, kellel on pikaajaline kogemus erinevate Euroopa suurte raudteeprojektide läbiviimisel.Eksperdid arutasid ka lahendusi, mida plaanitakse kasutada uuel raudteel.

Projektimeeskonna Eestipoolne tehniline konsultant Mikk Reier selgitas, et ühelt poolt on 1435 millimeetri laiuse raudtee ehitamise kogemus uus, kuna viimati ehitati siinmail suuremahulisi uusi raudteeühendusi 1970ndatel aastatel. Samas on tegemist tavapärase kiire raudteega, mille sarnaseid on nii meie lähinaabruses Skandinaavias kui ka ülejäänud Euroopas palju ehitatud.

"Seetõttu olemegi oma meeskonda kaasanud rahvusvahelised eksperdid, kellel on selliste projektide läbitegemise kogemus juba olemas. Eesti jaoks on projekt uudne eelkõige seetõttu, et raudteed planeerides ja ehitades tuleb arvestada tänapäevasele kiirele raudteele kehtivate ohutusnõuete ja tehniliste standarditega," lisas Reier.

Töökohtumisel osalesid Reaalprojekti, Hendrikson & Ko ja Kelprojektas4 eksperdid ning koostööpartnerid rahvusvahelisest ettevõttest WSP Sweden, samuti projektiga seotud tehnilise järelevalve ameti ning majandusministeeriumi töötajad.

Allikas: Äripäev, 15.09.2014

Delfi Ärileht: Palling: Balti riigid peavad euroraha saamiseks Rail Balticu projektiga kiiresti edasi minema

on .

Euroopa Liidu asjade komisjoni (ELAK) esimehe Kalle Pallingu sõnul tuleb Eestil, Lätil ja Leedul Rail Balticu projektiga hoogsalt edasi minna ning anda selle rahastamiseks sisse ühisavaldus Euroopa Ühendamise Rahastusse (CEF).

„Euroopa Ühendamise Rahastust on esimeses voorus võimalik piiriüleste transpordiprojektide tarvis saada kuni 11,9 miljardit eurot, Balti riigid peaksid kindlasti tegema sinna taotluse, et Rail Balticu rajamist seeläbi rahastada," ütles Palling.

CEF-ist raha taotlemise esimese vooru lõpptähtaeg on 2015. aasta veebruari lõpp. Eesti, Läti ja Leedu leppisid Euroopa Ühendamise Rahastust toetuse taotlemiseks vajaliku ühisfirma RB Rail AS loomises kokku tänavu juulis, ühisfirma loomine on planeeritud oktoobrisse ning rahataotluse esitamine järgmise aasta veebruari.

Homme ja ülehomme Milanos toimuval Euroopa Liidu liikmesriikide transpordiministrite mitteametlikul kohtumisel arutab Eesti majandus- ja taristuminister Urve Palo ühisfirma küsimust ka oma Leedu ja Läti kolleegidega.

ELAK-ile andsid majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi (MKM) asekantsler Eero Pärgmäe ning MKM-i transpordi arengu ja investeeringute osakonna juhataja Toomas Haidak ülevaate Eesti seisukohtadest Milano kohtumisel.

Pärgmäe märkis seoses Rail Balticu trassikoridori kulgemisega, et Pärnumaa osas on saavutatud kompromiss, kuid Harju- ja Raplamaa osas kokkulepet veel ei ole. Ta lisas, et rahataotluse esitamise ajaks ei pea trassikoridor olema lõplikult paigas.

Allikas: Delfi Ärileht, http://arileht.delfi.ee/news/uudised/palling-balti-riigid-peavad-euroraha-saamiseks-rail-balticu-projektiga-kiiresti-edasi-minema.d?id=69751363

ERR: Kallas: Rail Baltic on üks kõige eelistatavamatest projektidest

on .

Euroopa Komisjon avas taotlusvooru üle-euroopaliste transpordiprojektide rahastamiseks. Transpordivoliniku Siim Kallase kinnitusel on Rail Baltic üks eelisolukorras olevatest projektidest.

Euroopa ühendamise rahastu, mille kaudu loodetakse kaasfinantseeritseerida ka Rail Balticut, investeerib esimeses voorus piiriülestesse transpordiprojekidesse 11,9 miljardit eurot, vahendas "Aktuaalne kaamera".

Rahastuse eesmärk on kõrvaldada nn pudelikaelad, parandada ida-lääne suunalisi ühendusi ning täiustada kogu Euroopa Liidus piiriülest transporti ettevõtete ja kodanike jaoks.

"Projektide ettevalmistajatel on kõva töö, aega ei ole palju. Veebruar 2015 on esimeste taotluste esitamise lõpptähtaeg. Jääb ainult öelda seda, et kui suur skeem on loodud, võrgustik on olemas, raha on olemas, siis nüüd algab teostamise faas, kus on musttuhat probleemi," rääkis Kallas.

Rail Balticu rajamise mõttekust ei ole kunagi keegi vaidlustanud."Ei ole siia tulnud mingeid murelikke signaale, et asi võiks toppama jääda. Baltimaad on üldiselt efektiivsed selliste projektide realiseerimisel, nii et ma loodan kõige paremat. Kui see taotlus tuleb, siis vaadatakse kõiki asjaolusid. Aga ma olen kogu aeg öelnud, et Rail Baltic on kogu selles üle-euroopalises võrgustikus olnud üks kõige eelistatavamaid projekte. Mitte keegi ei ole mitte kunagi vaidlustanud Rail Balticu rajamise mõttekust, aga kõik sõltub ikka sellest, kuidas detailid lõpule viiakse," selgitas volinik.

Allikas: ERR Uudised, http://uudised.err.ee/v/majandus/08f7f8a3-8cf4-4f85-8862-0c793bffd239

Pärnu Postimees: Häädemeeste vallas algasid Rail Balticu uuringud

on .

Eile alustati Rail Balticu geotehniliste uuringutega Pärnumaal Häädemeeste valda jääval lõigul. Uuringutega analüüsitakse raudtee aluspinnase geotehnilisi omadusi ja nende tegemine on eeldus ohutu ja töökindla raudteekoridori planeerimiseks.

Tööd algasid Häädemeeste vallas 18 kilomeetri pikkusel lõigul Orajõe külast Nepste külani. Maade valdaja on sellel lõigul valdavalt RMK, kellelt on tööde jaoks kirjalik nõusolek juba saadud.

Teistele maaomanikele saadetakse enne nendele kuuluvatel maadel töödega alustamist tegevustest teavitav kiri ja küsitakse maaomaniku nõusolekut geotehniliste uuringute tegemiseks.

Geotehnilise uuringu tegemine ei nõua maaomanikult täiendavat aja- või asjaajamiskulu ning maaomaniku kohalolek uuringu ajal ei ole vajalik.

Uuringute eesmärk on välja selgitada raudtee ja sellega seotud ehitiste aluspinnase läbilõige, pinnasevee tase ja pinnasekihtide geotehnilised omadused.

Geotehniliste uuringute käigus tehakse projekteeritava raudtee koridoris 100 meetri tagant puuraugud diameetriga 10 sentimeetrit. Puuraukudest võetakse pinnasest proovid laboriuuringuteks. Puuraukude sügavus sõltub vajalikest määrangutest ja geoloogilisest ehitusest ning jääb enamasti vahemikku kolm kuni kümme meetrit. Puurimistööde lõppedes jäetakse augud paariks päevaks avatuks, et vajadusel mõõta pinnasevee taset, seejärel augud täidetakse.

Allikas: Pärnu Postimees, 11.09.2014

mkm newtja newharjumaavalitsus-frontparnumaavalitsus-frontraplamaavalitsus-frontNovarc

tent newhendrikson newreaalprojekt newkelprojektas newwsp newlogo rbe