Проводится анализ возможностей строительства тоннеля Таллинн-Хельсинки и его окупаемости

on .

Таллинн и Хельсинки исследуют возможности строительства подводного тоннеля, длина которого составит 90 километров. Поездка на поезде из Таллинна в Хельсинки по этому тоннелю будет занимать примерно полчаса.

 Несмотря на то, что окончательный анализ окупаемости будет готов к началу 2018 года, первые результаты исследование уже готовы. Центр геологии Финляндии (GTK) произвел сейсмоакустические исследования территории, по которой может проходить трасса железнодорожного тоннеля между Хельсинки и Таллинном. Результаты оказались многообещающими, они подтверждают исследования, уже ранее проведенные Эстонским геологическим центром.

 В ходе сейсмоакустических исследований получен обзор геологического строения морского дна на пути из Финляндии в Эстонию. Применяемый метод не позволил получить точную картину залегания осадочной породы и отложений в наиболее мелкой части Таллиннского залива, ответы на этот вопрос будут получены после дальнейших буровых работ на побережье, островах и отмелях. Информация, полученная в результате этих исследований, будет использована в проекте FinEst Link, в котором анализируются возможности строительства железнодорожного тоннеля.

 В ходе исследования окупаемости будет выяснено, насколько экономически целесообразен и технически осуществим туннель между Таллинном и Хельсинки, окупится ли он и какое окажет влияние. Стали известны консультанты, которые проанализируют окупаемость и технические решения: исследование проведет консорциум, в состав которого входят Ramboll Finland, Sito, Strafica, Urban Research TA, Pöyry Finland, а также Skepast & Puhkim. Консорциум выяснит, обосновано ли строительство тоннеля, или и в долгосрочной перспективе мы должны сосредоточиться на развитии судового сообщения и портов Таллинна и Хельсинки.

Разработкой технической концепции и формированием экономической оценки будет заниматься консорциум, в состав которого входят Sweco, WSP, Hendrikson ja Ko, а также Šveitsi Amberg Engineering, компания, связанная с проектированием тоннеля Сент-Готард – Бреннер. Центральная задача исследования окупаемости – выяснить, насколько тоннель экономически целесообразен и технически осуществим.

 Исследования окупаемости тоннеля осуществляются благодаря финансированию программой «Интеррег. Регион Балтийского моря». Общий бюджет двухлетнего проекта FinEst Link составляет 1,3 миллиона евро. Главным партнером в проекте выступает Финский союз Хельсинки и Уусимаа, кроме того в нем участвуют город Хельсинки, Финское транспортное агентство, город Таллинн, Министерство экономики и коммуникации и Харьюская уездная управа.

Результаты исследования объединены в рапорте (на англ. яз.), который доступен по адресу www.finestlink.fi